Trafikte 17 Yanlış İnanış

[crazy_devil]

Haz?rlayan: Prof. Dr. Ergun Gedizlio?lu
Usta sürücü dü?tü?ü problemden kazas?z s?yr?lmay? bilir!
Yanl??!, çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Kar??s?na ç?kabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden al?r. Problemlerle u?ra?maz.
Otobanda tamam ama, ?ehir içinde emniyet kemeri tak?lmayabilir!
Yanl??! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s h?zda meydana gelen bir çarp??mada otonun içindekiler emniyet kemeri talanad1klan takdirde, 4 katl? bir binadan a?a?? dü?meyle e?it ?ok ya?ar.
Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!
Yanl??! Motorlu araçlar bir yere çarpt???nda hemen durur, ancak içindeki yolcular ayn? h?zla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanlar?n da ya?am haklar?n? kullanmalar? ve emniyet kemerlerini takmalar? gerekir, Her ne-kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcular?n güvenli?i için geli?tirilmi? olan emniyet kemerleri hayat kurtar?r.
Lastik havalar?n? dü?ük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur!
Yanl??! Lastik havalar?n?n, arac?n fabrika de?erinin alt?nda olmamas? gerekir. Hatta yüke ve yolcu say?s?na göre art?r?lmal?d?r. çünkü inik lasti?in taban? yere yay?larak daha iyi tutunma sa?lamaz. Aksine taban?n ortas? yukar? kalkar ve yol ile temas? kesilir. inik lastiklerin yaln?z omuz k?s?mlar? yere basar. Lastik inikken; kayma hareketleri çok daha dü?ük h?zlarda ba?lar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap al?n?r. Belki daha konforlu sürü? yapars?n?z ama, konforlu ?ekilde yoldan ç?kar, konforlu ?ekilde çarpars?n?z!
S?cak havada, lasti?in ?s?nmas?n? dengelemek için lastik havalar? indirilir!
Yanl??! Lasti?in ?s?nmas?n?n en büyük nedeni havan?n s?cak al?nas? de?il, lastik havalar?n?n dü?ük olmas? nedeniyle lastik yanaklar?n?n daha fazla esnemesidir.
Ya?murda inik lastik daha az kayar!
Yanl??! inik lastikte su bo?altma kanallar? kapand??? için ya?mur suyunu çok daha az bo?alt?r hatta bo?altamaz ve su üzerine ç?kma ve su yast??? üzerinde kayma (aqua planning) çok daha dü?ük h?zlarda ba?lar.
Direksiyon saate göre 10'u 10 geçe tutulur!
Yanl??! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe tutulur. Bu pozisyon, acil bir durumda her iki yöne e?it miktarda direksiyonu çevirebilece?iniz tek pozisyondur;
En iyi koltuk pozisyonu, sürücünün en rahat etti?i pozisyondur.
Yanl??! Sürücünü do?ru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile hakim olabilece?i ne çok uzak, ne de çok yak?n bir pozisyondur, Koltuk mümkün oldu?unca dik olmal?d?r. Direksiyon 9.15 pozisyonundayken kollar dümdüz olmamal?d?r. ?deal dirsek aç?s? 120 ile 135 derece civar?ndad?r. Evimizde TV seyretti?imiz koltuk pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu pozisyonda otomobile ve trafi?e hakim olabilmek çok zordur.
Motorlu araçlar lasti?in üzerinde gider!
Yanl??! Motorlu araçlar lasti?in içindeki havan?n üzerinde gider. E?er lasti?in içinde hava yoksa, hiçbir yere gidemezsiniz, Do?ru lastik havas?, aya??n?zdaki ayakkab? numaras? gibidir. Aya??m?z? s?kan veya bol gelen bir ayakkab?yla nas?l yürüyemezseniz, otomobilin yol tutu?u da ayn? ?ekilde bozulur.
Ani frenlerde önce frene bas?p, durmaya yak?n debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalan?p daha k?sa mesafede dururuz!
Yanl??! En etkin yava?lama frenle debriyaja ayn? anda bas?larak yap?l?r. Böylece fren an?nda motor devre d??? b?rak?larak, motorun arac? ileri götürme kuvveti yok edilir.
ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha k?sa mesafede durdurur!
Yanl??! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin k?zaklamas?n? önler ve fren s?ras?nda manevra yap?labilmesini sa?lar. Ancak, daha k?sa mesafede durdurmaz.
Bilinen fren ba??nt?lar?nda fren uzunlu?u arac?n dört tekerle?inin de TAM BLOKE olup (yani dönmeden) kayarak Yol üzerinde lastik izi b?rakt??? durum için hesaplan?r. Yay?nlanm?? olan tüm fren boylar?ndaki kabul böyledir. Halbuki ABS tekerleklerin tam bloke olmas?n? engeller.
Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedal?n? pompalayarak daha k?sa mesafede durulabilir!
Yanl??! Pompalamak için ayak fren pedal? üzerinden çekildi?inde, arac?n ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Do?rusu; panik frende fren pedal? üzerindeki bas?nc? azaltarak lasti?in dönmesini sa?lamakt?r. Ancak ayak fren pedal?ndan kald?r?lmamal? ve fren yapmaya devam edilmelidir,
Do?ru takip mesafesi h?z?n yar?s?d?r!
Yanl??! Bu yöntem kullan??l? olmamakla birlikte, hata pay? yüksektir. ?deal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Ya???l? havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniye olmal?d?r.
Dörtlü ikaz (fla?ör) tünele girince yak?l?r!
Yanl??! Dörtlü ikaz sadece trafi?e tehlike yaratt??? durumlarda yak?l?r. Yani olas? bir kaza veya ar?za halinde. Tünelde k?sa farlar?n aç?k olmas? yeterlidir.
Gündüz k?sa farlar? yakmak trafiktekilerin gözünü al?r!
Yanl??! Gündüz k?sa far yakmak, daha erken fark edilmenizi ve size tehlike yaratacak olan ki?ilere kendinizi daha erken göstermenizi sa?lar. Gece yak?lan k?sa farlar gözümüzü daha çok al?r. Sadece kapal? ve ya???l? havalarda de?il, güne?li havalarda ve h?zl? yol kesimlerinde de k?sa farlar?n aç?lmas? kendi sürü? güvenli?iniz için önemlidir.
çocuklar? uyarmak için korna çal?n?r!
Yanl??! çocuklar? uyarmak için koma çal?nmaz! Koma onlar?n pani?e kap?l?p beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar, En iyisi iyice yava?lamak ve gerekirse durmakt?r
Yo?un siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazlar? yakmamakt?r!
Yanl??! Yo?un siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. çünkü siste daha iyi gören Sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vard?r. Görü? mesafesi yeterliyse siste sar? caml? gözlükler tak?larak, sis lambalar?n? ve k?sa farlar? yakmak, sileceklerinizi çal??t?rmak, yerin kayganla?t???n? dikkate alarak, takip mesafesini art?rmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol alman?za yard?mc? olur. Unutmay?n! Hayat?n?z boyunca ölümlü bir trafik kazas? geçirme olas?l???n?z %33'tür. Rus ruletinde bile bu oran % 17'dir. lütfen, trafikte araç kullanman?n bir ya?am i?i oldu?unu hiçbir zaman akl?n?zdan ç?karmay?n

[anatolian7x]

Ya burada bir sorun var bilimsel tak?laca??m biraz. ABS nin fren mesafesini azaltmas? gerekir ama ne kadar azalt?r onu hesaplamadan söyleyemem. ayr?ca araçtan araca da de?i?ecektir zaten, lastik tipi, lasti?n y?pranma miktar?, içindeki hava miktar?, arac?n a??rl??? etkileyecektir. Neyse, ben nedenini ?öyle söyleyeyim. Birincisi araç h?zlan?rken de fren yap?p duruken de sürtünme kuvvetinden faydalan?r. Bu nedenle buzda araç h?zlanamaz ve duramaz, sürtünme azd?r. Sürtünme de iki türlüdür, statik ve dinamik sürtünme. Statik sürtünme her zaman dinamik sürtünmeden yüksektir. ABS blokaj? önleyince, lastikler kilitlenmedi?inden statik sürtünme etkisi ile durur. Lastikler yolda iz b?rakarak kaymaya ba?lad??? anda dinamik sürtünmeye geçilmi?tir. A?r? bir?eyi sürükledi?izi dü?ünün. ?lk harekete geçirene kadar çok zorlan?rs?n?z ama bir kez kaymaya ba?lay?nca sürüklemek kolayla??r. ??te bu kaar. Ama kimse ABS sine güvenip olmad?k yerde h?z yapmas?n....

[ahmetgonenc]

*************************************************
»»»»»» Bu Mesaj -Yönetici- tarafından düzenlenmiştir.»»»»»»
FORUM KURALLARI MADDE 10 İHLALİ : 10. T.C. yasalarını yada uluslararası kanunları, anlaşmaları, tüzükleri çiğneyen mesajlar foruma gönderilemez. T.C. veya uluslararası yasalara aykırı eylemleri haber veya duyuru olarak yazmak, eylem tür ve türevlerini öğreti olarak anlatmak, terör olaylarında kullanılabilecek bomba veya benzeri maddelerin yapım ve tamini hakkında bilgi vermek, suçluların hırsızlık veya benzeri yasadışı olaylarda kullandıkları ve herkes tarafından bilinmeyen yöntemleri ve/veya aletleri kullanma ve tamini hakkında bilgi vermek. Forum içerisinde illegal oyun, film, mp3, garez, crack vermek, bu tür içeriklerin bulunduğu sitelere link vermek ve konu olarak açmak kesinlikle yasaktır ! (PM dahil)
Forum admin ve yöneticileri kurallara uymayan mesajları değiştirme ve silme hakkına sahiplerdir.
Foruma üye olan herkes Forum Kurallarını kabul etmiş sayılır.
Şikayetler için : webmaster@mosed.net
**************** Site Yöneticisi: crazy_devil ****************