Neden Enduro?

[crazy_devil]

Neden Enduro?
"Koskoca boyutlar?, tipsiz görüntüleri, kocaman lastikleri... Buna binen nas?l biniyor ya? Ne anl?yorlar hiç bilmiyorum" derken birden kendimi enduro-sever buldum Sonra bu yaz?y? yazmak istedim "enduroyu hiç dü?ünmeyen" di?er insanlara da katk?m olsun diye. Umar?m sizlerin de akl?na "enduro mu alsam ki?" gibisinden bir soru yerle?tirebilirim.


- Abi da?da ta?ta ne i?im var neden enduro alay?m?
--> Da?, ta?, tepe vs. tek ba?lar?na ele al?nd?klar?nda cross'u tan?ml?yor asl?nda. Endurolar düz yolda da gitmek üzere tasarlanm??t?r. Girece?i arazi de sert ve ta?l? arazi olarak dü?ünülmü? de?ildir, toprak ve hafif engebeli arazi için uygundur. Amac? hem aslfaltta, hem bozuk yolda, hem de köy yollar?nda vs. konforlu bir ?ekilde gidebilmektir. Hatta bu yüzden isimleri yava? yava? "funduro" olarak de?i?iyor. Enduronun dar ve engebeli yoldaki avantaj?, manevra kabiliyetinden de geliyor. Ülkemiz yol ?artlar? göze al?nd???nda otoban hariç (ki k?smen baz? kesimlerde o da dahil) ço?u yolumuz yamal? bohça gibi oldu?undan ne zaman kar??m?za ne çukur ç?kacak önceden kestiremiyoruz. Gitti?imiz yolun %90 ? asfalt olsa bile geriye kalan k?s?mda kar??la?abilece?imiz arazi problemlerinin a?abilir olmas? hiç kimsenin hayat?nda görmedi?i manzararlar? görmemizi sa?layabilir.

- Abi bu endurolar kocaman ya ?ehir içinde ne yapaca??z?
--> Yüksek cc'li endurolar biraz daha touring'e yana?t?klar? için bu söylem do?ru ancak 650cc'lik bir enduronun ön çatal aç?s?n?n dik olmas? motorun manevra kabiliyetini art?r?yor ve dar yollarda daha az sorun ç?kar?yor.

- Endurolar çok yüksek abi...
--> Sele yükseklikleri endurolar ile di?er motorlar aras?nda 3 ila 5 cm civar? oynar. Endurolar cross'a yakla?t?kça bu yükseklik daha da artar. Endurolar standart motorlardan arazi özelli?inden dolay? yüksek olmak zorundalar... Ancak üreticiler a??rl?k merkezlerini çok daha a?a??lara çekerek dengeli motorlar üretiyorlar (F650'nin deposunun sele alt?nda olmas? bu nedenledir). Bu yükseklik bir handikap gibi görünsede süspansiyon yap?s? nedeniyle (çok esnek) arazide ve yolda di?er motorlardan çok daha dengelidir. Sele yükseklikleri di?er motorlarla ayn?d?r ve hatta en alçak seleli motor yine bir endurodur (F650GS)... Sele yüksekli?i R6 dan daha alçakt?r.

- Endurolar?n oturu? pozisyonlar? da çok dik ama..
--> En rahat oturu? pozisyonu budur. Sadece rüzgar? daha fazla ald???n?z için bir dezavantaj? vard?r, ancak saatte 120-140 km süratleri aras? yorulmadan, rahatl?kla yol alabilirsiniz. Aksine yumu?ak seleli olduklar? için poponuz ile motorunuz büyük bir uyum içindedir.

- Endurolar genelde tek silindir ya da iki silindir, bunun da titre?ime neden oldu?u söyleniyor.
--> Dü?ük devirlerde tek silindir endurolar?n bir titre?im verdi?i do?ru ancak bunu size yolu i?kenceye çevirecek diye dü?ünmenize gerek yok. Aksine tek silindirin bak?m kolayl??? gibi bir avantaj? vard?r. Hatta kendi bak?m?n?z? kendiniz bile yapabilirsiniz.

- Neden dört silindirli de?iller?
--> Dört silindir motorlar dü?ük süratlerde hararet yaparlar ve bu yüzden 90-100 km h?zla seyreden grup sürü?ünde, önceden gidip sizi ilerdeki benzinlikte beklemek zorunda kal?rlar. Ancak hiç s?k?lmazlar çünkü benzin almakla me?guldurler.

- Biz sürekli otoban ya da güzel asfalt? olan yerleri seçiyoruz gezmek için. Neden enduro alay?m ki?
--> Bu sorunun cevab? k?smen ilk cevapta verilmi? olmas?na ra?men birkaç noktaya daha de?inmek istiyorum. Güzel gezi yapacaks?n?z, e?yalar?n?z? nereye koyacaks?n?z? Artç?n?z?n s?rt?na m? takacaks?n?z? Yoksa bir fileyle selenin arkas?na m? sabitleyeceksiniz? Tabi yol boyunca durmadan, "lan noldu bizim çanta dü?tü mü acaba?" diye dü?ünerek yol zevkinden mahrum mu kalacaks?n?z? Peki di?er yandan endurocular gidece?iniz yere bir depo benzinle giderken, siz tekrar benzin almak zorunda kalacak m?s?n?z?

- Ön k?s?mlar? çok çirkin be bu endurolar?n.
--> Bunun sebebi yumu?ak amortisörlerdir. Amortisörlerin yumu?ak olmas?, bozuk yollarda motorun z?play?p yol tutu?unun azalmas?n? engellemektir. Bazen çirkinlik motoru devirip can?n?z? ac?tman?zdan daha önemlidir.

- Ala??m jantlar daha çekici de?il mi?
--> Yüksek cc'li endurolarda da yava?tan bu jantlar kullan?lmaya ba?land?. Ala??m jantlar?n enduroda kullan?lmamalar?n?n sebeplerinden birisi, bu jantlar k?r?ld?klar?nda yapacak bir ?ey kalm?yor.

- Sahi motoru devirirsek ne olacak?
--> Hiçbir ?ey (alt?nda kalmad?ysan?z tabi). Motor koruma demiri, elcik koruma, karter koruma... Özetle her taraf? korunuyor. Yine bunlara ra?men ba?ka bir sorun ç?kt???nda parças? çok daha ucuzdur. Bir de full grenaj bir spor motosikletle dü?tü?ünüzü dü?ünsenize Üstelik endurolar?n tip gibi bir kayg?lar? olmad??? için (yani modern deyimle "?ekilci" olmad?klar? için) k?r?lan sinyal yerine çin mal? bir motosiklet sinyali bile takabilirsiniz. Uysa da takt?k, uymasa da..

- Nas?l yani ?ekilci?
--> Endurocu adam, "lan bu dizlikler de çok s?r?tt?, ç?kartay?m en iyisi", "kask? ?öyle janjanl? bir ?ey alay?m", "dur motoru biraz öne koyay?m da görülsün", "len daha 10 dakika oldu y?katal? ku? pislemi? bak" tarz? ?eyler dü?ünmez. Hatta onun tek ?ekili buland??? çamurdur. Öyle ki temizlerken bile keyif al?r bu çamuru, çünkü her çamura bir kahkaha saplanm??t?r.

- Otobanda gazlayamayacak m?y?z bu endurolarla?
--> 650cc bir enduro 140 km h?zla konforlu olarak götürebilir sizi. Sürat yükseldikçe bu konfor tek silindirin titre?imine yenik dü?üyor ve çok rüzgar yemeye ba?l?yorsunuz. Zaten izin verilen h?z limitleri belli. E5'te 90'la radara giren biri olarak iyi ki daha yüksek de?ildi süratim diye dü?ünüyorum. Üstelik kötü haber, yak?n zamanda otoban polisi uygulamas? ba?layacak.


- Bu enduronun bir felsefesi var m?d?r?
--> Endurolar?n felsefesi, motosikletin felsefesi ile ayn?d?r. "Motosiklet özgürlüktür", "Enduro da özgürlüktür, yolun hiç bitmemesidir". Enduro, "bir yere gidilecekse, bir gezi yap?lacaksa yol durumunu dü?ünmemektir, lasti?im biter mi acaba dememektir, bu kadar e?yay? neremize sokaca??z diye küfür etmemektir, grenaj çizilirse kaç parad?r ara?t?rmamakt?r, yol kapal?yken ya da park etmek için kald?r?mdan a?mak gerekirse alt? sürtecek mi diye kafay? uzat?p bakmamakt?r".

- Endurocular?n muhabbetleri nas?ld?r?
--> Endurocular çok muhabbet adamlard?r Bu insanlar sadece trafikte ya da otobanda gitmedikleri için, de?i?ik yerler görebiliteleri fazlad?r. Oturduklar?nda "?urda 200 bast?m, 20 derece kadar yatt?m, 30 metre tek teker gittim, 20 litre benzin yakt?m, lastikleri de?i?eli 10 gün oluyor" muhabbetlerinin de?i?en tek yan? rakamlar de?ildir. Hatta bu muhabbetleri neredeyse hiç yapmamaktad?rlar. Onlar için çad?rda kal?nan bir gece, yak?lan kamp ate?i, da? ba??nda yenen ö?le yeme?i çok daha önemlidir. Üstelik yeni muhabbetler de burada türemektedir. Zaten dikkat ederseniz en kalabal?k motorcu gruplar? genelde enduro-touring gruplar?d?r.
__________________
{viper_1}

[infernox]

Endurocular?n muhabbetleri k?sm? süper olmu?
Gerçi aram?zda Cruiser ile da?da domuz görenler var. Demekki neymi? ruhun endurocu olacakm??

[crazy_devil]

aaaa cruiserle da?a m? ç?k?l?rr

[ylmzzz]

Enduronun en güzel yanlar?
-yolun hiç bitmemesi
-farkl? yerler görebilme özelli?i
-çamurda bile zevk vermesi

k?sacas? gezmeyi ve farkl? yerler görmeyi sevenler için enduro en güzel motosiklet tipi.

[triumPh]

Ya asl?na bak?l?rsa;motosiklet kullanman?n her türlüsü de farkl? bir ya?am felsefesi.
mesela choperc?lar farkl?,croscular farkl?,endurocular farkl?.yani ne bileyim hepsi de birbirinden çok farkl? ya?am felsefesidir diye dü?ünüyorum ben aç?kcas?.yanl??m?y?m?

[ylmzzz]

Her motorun tabi ki ayr? zevki ve felsefesi var. Ben do?a gezilerini sevdi?im için cup motorla bile çamurda giderim yani.

Kimisi de asvalt sever otoyol sever.

Ama ?u var ki: her motor güzel gerçekten.

[Selçuk]

Arkada?lar endurolar?n önemli bir özelli?ide periyodik bak?mlar? yap?ld???nda ar?za ç?karma olas?l?klar? nerdeyse s?f?r olmas?.Yolun hiç bitmemesi felsefesi,motosikletinde yolda b?rakmamas? ?eklinde dengeleniyor endurolarda..

[crazywindy]

hah hemen yar?n bir enduro al?yorum

bu i?in ?akas?da :: güzel olmu? sagol gercekten enduroyu cok güzel tan?tm??s?n kendi param? kazanmaya ba?layay?m bende alacam in?allah

[sarcosucos]

Enduro sahipleri kaç defa araziye ç?km??lard?r, kaç defa kayalar?n tepelerin üzerinde manevra yapm??lard?r ? kendilerine bir sorsunlar.
?stedi?imi yapay?m, hemen h?zlan?p çabuk duray?m vb. Hiç motosiklete benzetemiyorum endurolar?. ?ahsi kanaat i?te.
I